特斯拉(TSLA.US)股价周三继续下跌，截至收盘，该股收跌1.65%，报205.75美元。

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所有的财报和相关电动车新闻都展现了一个一致的趋势：如今的增长难度加大。周三早些时候，理想汽车(LI.US)公布了好于预期的第二季度财报，并为第三季度提供了良好的财务指引。这些消息通常对理想汽车的股票和其同行的股票都有积极影响，但初步的涨势很快消失。该公司在美国上市的美国存托凭证在财报发布后不久上涨约2%，但最终收跌16%，报每股17.8美元。

理想汽车第二季度的每股收益约为0.10美元，而华尔街预期为0.09美元。该公司预计第三季度将交付14.5万至15.5万辆汽车，同比增长约38%至48%；预计销售额将在54亿美元至58亿美元之间，同比增长约14%至22%。该范围的中点为56亿美元，优于分析师预测的55亿美元。

通常情况下，超出预期的财报和良好的指引有助于股票上涨。但问题在于，销售额的增长速度预计将低于交付量增长，部分原因是由于电动车价格因竞争加剧而下滑。这一因素压低了利润率，也影响了大多数电动车制造商的股价。

理想汽车第二季度的营业利润率低于2%，而一年前为6%。特斯拉第二季度的利润率约为6%，较去年同期的10%有所下降。

随着价格下滑和竞争加剧，保持利润率的压力促使电动车制造商们生产更便宜的电动车。周二，小鹏汽车(XPEV.US)发布了一款名为MONA的低价电动车。该车型的售价将在12万到15.6万人民币之间，约合1.68万至2.2万美元。预计2025年初开始交付。

到目前为止，小鹏汽车一直制造价格较高的车辆，其P7轿车的售价大约为3.5万美元，与特斯拉Model 3类似。

小鹏的新电动车并非设计来与Model 3竞争。MONA将与比亚迪、长安等品牌的低价电动车展开竞争；在中国市场上，已有数十款低价电动车上市。

比亚迪(BYDDY.US)周三也公布了2024年上半年财务数据。汽车销售额约为320亿美元，同比增长约10%，而销量同比增长约27%。管理层将销售增长不及车辆销量增长的原因归结为“竞争加剧”。比亚迪在美国上市的存托凭证下跌2.9%。

特斯拉的Model 3是其价格最低的车型。与中国竞争对手一样，特斯拉也在寻求推出更实惠的车型，以扩大其可覆盖的市场。特斯拉管理层早些时候表示，他们计划在2025年初推出一款低成本车型Model 2，预计在美国的起售价为2.5万美元。

投资者希望一款新推出的低价车型能提振特斯拉的增长。特斯拉在2024年上半年交付了约83.1万辆汽车，同比下降约7%。

特斯拉在2024年上半年在中国售出了约27.8万辆汽车，同比下降约5%。在美国，特斯拉售出了约30.4万辆汽车，同比下降近10%。

增长放缓是所有电动车制造商面临的问题。周二，通用汽车(GM.US)最终确定了在印第安纳州建造一个35亿美元电动车电池工厂的计划。该工厂将具备每年为多达50万辆纯电动车生产电池的能力。新电池厂是一个积极的信号，表明通用汽车仍然致力于电动车业务。然而，该工厂计划于2027年投产，比公司最初设想的时间晚约一年。

截至周三交易时，理想汽车的股票今年迄今已下跌约43%。特斯拉股价下跌约16%，比亚迪股价下跌约7%。通用汽车股价上涨约37%。公司传统汽车业务的持续盈利以及大规模股票回购胜过了人们对电动车增长放缓的担忧。

通用汽车、特斯拉以及其他汽车制造商仍然希望电动车的增长在未来几年加速。他们正在投入数十亿美元以实现这一目标。

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